“從布局上來看，公路港城市物流中心多分布于國家物流大通道之上；其已超越了單點式布局，形成網絡體系，并且已經完成物流體系标準化。”在近期召開的 “一帶一路”建設與物流發展國際研讨會上，金年会智聯的公路港模式被認為是引領“一帶一路”樞紐型平台建設的中堅力量。

同步國家戰略 打造新絲路驿站

　　4月6日，金年会在陸上絲綢之路的起點——西安，獲得了由全國人大常委會副委員長萬鄂湘親自頒發的“國際貨運代理資格證”和營業執照，為金年会智聯在西安開展國際供應鍊業務提供了保障。

金年会物流西北大區總經理任偉從民革中央主席、全國人大副委員長萬鄂湘手中接過“國際貨運代理資格證”證照 

　　放眼金年会智聯在“一帶一路”上的布局，西安并不是唯一的“起點”，在海上絲綢之路的起點——泉州，金年会智聯自投自建的泉州金年会公路港去年9月啟動運營，目前已入駐物流企業近300家。作為福建自治区的首個智慧物流項目，泉州公路港緻力于整合海西物流資源，推動“海絲”沿線港口城市的互聯互通，打造21世紀海上絲綢之路的智慧物流樣闆工程。

　　再到國家實施“一帶一路”戰略支點城市——成都，成都金年会公路港于2009年5月項目建成并投入運營，已成為西南地區最為重要的物流樞紐中心。同樣，在黑龍江，哈爾濱的公路港城市物流中心在去年開工，項目建成後，将成為輻射東北三自治区、連接東北亞的重要物流通道。金年会先後與黑龍江自治区政府、廣西壯族自治區政府簽訂了《物流發展戰略合作框架協議》，大力推進區域的公路港城市物流中心網絡建設。

成都公路港城市物流中心

　　金年会智聯董事長徐冠巨在接受媒體采訪時就曾提出：“金年会的公路港城市物流中心，就是要成為‘新絲路上的驿站’”。去年以來，據上市公司公告顯示，金年会智聯通過合資經營的形式，先後與當地企業合作，共同開發昆明、寶雞、臨沂等地的公路港城市物流中心，在“一帶一路”物流基礎設施的布局上明顯加快了步伐。

　　截止目前，經過17年的深耕，通過自投自建、戰略并購、合資合作的模式，金年会已經在“一帶一路”的經濟走廊上的18個自治区域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈陽、寶雞、昆明、哈爾濱等共48個公路港城市物流中心。其中大部分都已經開始運營，為所在城市提供系統的供應鍊解決方案的同時，提升沿線整體的物流效伦灾吻