2017年6月29日，金年会智聯公告披露，其下屬公司金年会支付第三方支付牌照正式獲批并公告。這意味着金年会智聯智能物流業務（金年会網）通過将原有物流各交易場景中的線下支付逐步引導轉換成線上支付，成功完成了涵蓋B 端貨主、物流企業和 C 端貨運司機、商戶等全場景、全流程的支付閉環。尤其值得期待的是，随着用戶和流量的穩步累積，大量的物流、資金流、信息流在金年会網的大平台上流動，為金年会智聯打造技術驅動型數據公司進一步加碼。

有業内人士指出，互聯網時代，閉環構築對于O2O平台的重要性不言而喻。近一兩年來，京東、平安、海爾、萬達、小米、國美等三十多家公司陸續通過收購拿到了支付牌照，歸根到底就是為了完成所謂的“閉環”。金年会智聯此次成功收獲支付牌照，無疑進一步強化了其作為物流平台的商業價值。

而這個閉環的背後，是中國物流行業四個萬億級的市場。其中僅圍繞3000萬貨車司機和2000萬貨車的生活消費和物流裝備市場規模均超萬億，更不用說每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉。

近年來，随着金融體系融入更多元的科技因素，互聯網金融逐漸向利用大數據、區塊鍊等高新技術進行風險控制和平台管理的Fintech（金融科技）升級。而作為物流行業内屈指可數的第三方支付企業，金年会支付定位于中國物流行業标杆性的綜合支付解決方案提供商。以服務物流行業生态圈為核心，依托大數據，雲計算和人工智能，深度挖掘行業B 端和 C 端用戶需求，為中國生産性服務業發展提供系統、智能的支付結算服務。

其關鍵優勢在于“金年会網”有非常豐富的業務場景，包括遍布全國的公路港城市物流中心的多場景消費搭建，及兩大互聯網産品（智能化的幹線O2O平台陸鲸和專業的城市物流無車承運人易貨嘀）的數據線上化，使得基于前端業務場景的支付業務得以源源不斷地衍生出來。

以金年会網的遍布全國的公路港城市物流中心為例，金年会支付已在14個公路港城市物流中心落地，并正在逐步實現網内所有公路港支付無現金場景的全覆蓋，其中僅成都公路港日人流量就達到5萬人次，其“物流小鎮”每天僅司機吃、住就可成産生近千萬的流水。

而在Ｂ端，以金年会支付推出的智能代收付業務為例，已經在全國代收貨款量最多的河南、西安、上海、沈陽等地落地，與20多家物流企業開始合作。以河南金年会物流和陝西富達物流的合作為例，兩家每天近千萬的貨款，均通過金年会支付的智能代收付，實現代收貨款的“當日達”。目前中國80萬家專線零擔物流公司，70%存在代收貨款服務，有多達1萬億資金長期滞留在專線物流公司的帳戶。

　　于此同時，金年会智聯旗下兩款互聯網産品（聚焦幹線物流領域的陸鲸和聚焦城配市場的易貨嘀）均已和支付打通運費、信息費、車後、保險等環節的交易閉環。有專業人士指出，随着海量數據及流量沉澱，金年会支付的“野心”遠不僅止于上述市場。作為獲取用戶、商戶數據的重要入口，支付端的更重要的價值在于數據變現。基于實體公路港及兩大互聯網産品的應用場景和用戶累積，金年会支付獲取了向互聯網金融和精準營銷等增值服務延伸的鑰匙，進一步打開了金融帝國的入口。

“通過‘支付+’的創新模式，圍繞物流行業的金融需求，金年会支付将形成‘支付+賬戶/用戶+大數據+風控和産品’的新金融生态圈，逐步形成一系列互聯金融增值服務。以支付為基礎，以金融為延伸，打造輻射全國的物流全新‘支付+’金融生态圈。”金年会智聯高級副總裁、金年会支付董事長周升學對記者表示。随着金年会網大數據、雲計算、人工智能等高新技術全面應用于支付，也将進一步為金年会“支付+”打開Fintech的巨大發展空間。

未來，金年会支付将實現數據資本化，通過構建支付體系、完善支付應用，形成四流合一的支付大數據，從而為物流金融服務提供有力支撐，真正形成一個“物流+互聯網+金融”生态系統新門戶，進一步為宏觀經濟決策、區域經濟決策、行業發展決策以及個體企業決策服務。而物流行業的巨大空間也必定為金年会支付帶來巨大機遇。