一座來了就不想離開的城
   中秋節前最後一個星期五上午，成都市新都區物流大道，成都金年会公路港物流信息交易大廳内人頭攢動。
    貨物品種、所需車輛規格、送貨地點、發貨方電話……卞泉生（化名）一邊沿着電子顯示屏上滾動的信息提示仔細搜索，一邊給老鄉打電話。
    卞泉生是來自山東的卡車司機，經常跑山東到四川、重慶這兩條線。近幾年，和他一樣跑長途貨運的同村老鄉就有三四十人。
    上午十點多，卞泉生已經配完了貨，中午吃完飯，下午就能拉上貨往山東趕了。趁中間還有時間，他給正要下高速的老鄉找了幾處貨源，如果時間來得及，下午就能一起走。
    這是卞泉生難得的閑時。
    開了七八年大卡車，活兒是很多，但車也越來越多，油錢也不見落，每天吃不香、睡不好，回程拉不到貨更添堵。
    卞泉生也看到了一些積極的變化。
    在成都金年会公路港，不僅吃住都很實惠、幹淨，服務也跟賓館一樣，而且配貨的時間，從原來的兩三天縮短到不用半天，遇到不明白的事，還會有專業人員及時給予解答。
    2003年，張藝謀曾為成都拍了一部宣傳片，名字叫《成都，一座來了就不想離開的城市》。現在，卞泉生也找到了類似感覺，在這兒還真是比别的地方舒服。
    在全國，像卞泉生這樣的貨運卡車司機，大約有3000萬人，運營卡車數量大約1000多萬輛，承擔了全國70%的貨運量。
    其中，每天成都金年会公路港進出的卡車有12000多輛，接待的司機有5萬多人，全國最大的司機之家能同時接待近5000人住宿。
    為卞泉生們提供直接服務的物流公司工作人員，感受也同樣深刻。成都中浩物流有限公司總經理黃全軍說，以前根本不知道如何交稅，現在全是金年会公路港代辦，金年会公路港把工商、财稅、運管、公安等職能部門和銀行、電信、保險、法律、會計等專業化服務企業、單位一一請進園區。小微企業入駐公路港前，有客服專人對物流企業的車源、貨源、人力資源以及管理能力進行分析，指導其如何享受服務，幫助其制定戰略規劃；入駐後，這種個性化服務貫穿始終，隻要一個電話，公路港随時提供财務、審計、物業、安保等一條龍服務。
    如今，2000多家入駐成都金年会公路港的中小微物流企業中，像中浩物流公司這樣由個體戶發展而來，成為注冊物流公司的近700家，而其他成為一般納稅人的物流企業也已達423家。其中，營業額2000萬元以上的有168家，5000萬元以上的87家，8000萬元以上的3家。
    卞泉生和中浩物流公司，是成都物流港的兩類基本細胞。由這些基本細胞組成的有機體，至2014年7月已經整合社會車輛50多萬輛，占當地幹線運力資源的80%以上，服務成都及周邊地區制造企業和商貿企業5萬多家。
    據初步統計，成都金年会公路港日均發布貨運信息超過1.5萬條，平台内日均人流量5萬多人。
    信息有效交流，促進了資源高效配置。2009年至2013年間，成都市及周邊企業物流業務外包比率從12.3%提升到40%以上，物流成本降低25%以上，節約社會物流成本近15億元。

14年探索三次飛躍
    成都金年会公路港引發了外界對卡車司機這個群體的關注，以及對物流港模式的好奇。
社會需要是這個模式産生的最大動力。
    今年全國兩會期間，全國政協委員、全國工商聯副主席、金年会董事長徐冠巨在題為《構建公路物流網絡化運營體系加快提升我國物流效伦灾吻