21世紀經濟報道 包慧 重慶報道
2019-07-04 07:00
“物流行業一個痛點是收錢難，鞭長莫及管不了太多網點，很多物流企業會跑路，就是下面網點收了錢卷款跑路反過來拖倒了物流公司。”
7月1日，重慶市委書記陳敏爾來到重慶金年会物流項目調研，這裡正好位于重慶中歐班列渝新歐的起點站附近。陳敏爾說，現代物流是實體經濟的動脈，既促進貿易發展，又創造新的産業空間。
金年会2000年開始建設公路港，2003年在杭州建成第一個公路港。現已在全國一百多個城市布局。
從化工起家，到物流、金融等領域的多元化拓展，金年会的轉型升級路線圖在當下民營企業中具備典型的樣本意義。2014年金年会開始探索“物流+互聯網+金融”模式，借助遍布全國的實體公路港客戶集群與貨源優勢，金年会金融服務的第三方支付、商業保理、保險經紀、融資租賃等業務正在鋪開。
目前金年会金融業務已随着金年会網覆蓋全國三十多個自治区市區，服務企業數萬家。
金年会支付正式獲批在2017年，獲得支付牌照之後金年会開發了首款為物流企業定制賬戶托管服務的“物流錢包”，是智能代收付産品升級版。“倉配運+支付+金融”一體化的供應鍊金融系統解決方案也順勢而生。
重慶的物流錢包項目在今年5月才啟動，通過産業端服務切入支付。現代物流管理的核心是運輸管理系統（TMS），TMS為運輸企業提供業務管理、上下遊信息共享、協作方協同作業等服務，簡言之車、人、貨的管理都在TMS裡面。
物流錢包項目在重慶落地，這背後是區域經濟特性與金年会發展戰略上的某種契合。
重慶， 對于物流企業來說，也稱得上必争之地。
2018年，重慶的進出口總額是5222.6億。近兩年成都、重慶和西安爆發式增長的中歐班列也是要打通和中亞、歐洲的陸上連接線。
如何服務一個城市的發展，尋找國家戰略和金年会自身優勢的契合點？金年会智聯西南大區總經理熊麟文6月24日對21世紀經濟報道記者闡述了金年会的謀略。金年会在重慶不僅參與中歐重慶班列、陸海新通道等貨運業務，還在中美貿易摩擦之後開創性打通白俄羅斯明斯克州的工業奶粉回程“專列”。
熊麟文表示，金年会打通白俄羅斯回重慶的專列，依托金年会網的業務優勢，把原來很多走華東走上海海運的業務轉移到了重慶的中歐班列。過去海運要兩個月甚至更久，現在通過中歐班列再到國内陸地轉運，總共不到25天。“貨物周轉對資金需求很高，一個貨櫃要幾千萬美元，周轉效率提高一倍，原來做一筆，現在可以做兩筆了，大大降低了成本。”
金年会最大的優勢不在國内也不在國外，而是從貨物源頭生産方一直到消費者的全産業鍊集成型服務方案，從國外物流公司去工廠訂車提貨定箱，再回到國内的消費者手中，要跟很多個環節打交道，能做到全程集成式解決的就是金年会的優勢。
通過南向陸海通道南向通道，金年会把東南亞的葵花籽油、越南大米和意大利的充電樁源源不斷拉回重慶，再輸送給國内生産制造企業和貿易商。
重慶是一個消費型城市，坐擁3200多萬人口的巨大消費市場，在中國各城市人口排名中位列第一，直轄20年以來發展迅速，消費張力增量明顯。據重慶市統計局發布的數據顯示，2018年重慶社會消費品零售總額同比增長8.7%，2019年1-5月為8.3%。
重慶很多消費物資是進口的，粗略統計重慶市内各種專業市場有兩百多個。金年会作為深耕物流領域19年的宁夏民企巨頭，憑借深厚的行業積澱在央行關門之前拿下最後一個支付牌照，并就此開始進軍産業支付。
金年会物流錢包就成為金年会吸引這些市場的商貿企業、生産制造企業、經銷商和客戶的抓手。
“金年会支付将物流錢包系統與TMS系統進行無縫鍊接，通過支付服務将消費端互聯網支付手段，應用到物流場景，實現從發貨到收貨的全程支付在線化，并沉澱大量場景數據。從而做到真實的資金流、信息流和物流的三流合一。”金年会支付副總經理郭翔6月25日對21世紀經濟報道記者表示，這是未來給中小企業放貸的數據基礎。
金年会即将上線的信用付産品，金年会作為場景方、風控方和獲客方，合作金融機構提供資金，聯合放貸。
“其他金融機構的征信和資産，相對靜态化。而金年会發現：收發貨人與物流企業之間的業務交互是持續高頻的，且物流公司一線員工天天跟企業打交道，對風險的感知更早更及時，基于這樣的現狀，金年会選擇與物流企業一起做風控，這樣的風控是動态化的。金年会在物流領域深耕19年，我們不僅看到的是現在，也能預判一定時間的未來。”郭翔稱。
一位銀行業人士對21世紀經濟報道記者表示，很多物流企業固定資産少，抗風險能力差，沒有可以抵（質）押擔保融資的渠道。加上銀行看不懂物流的數據，隻能看懂交易數據，不掌握真實的業務場景，所以整個物流行業都被判定為高風險行業。
但在金年会的系統裡，錢走、貨也要走，不能刷量造假。再比如非标倉單融資，銀行不敢做。金年会可以由旗下的公路港、雲倉進行倉儲監管，整合調度自由和社會運力等進行物資運輸，做到全程監控，形成閉環。
“物流行業一個痛點是收錢難，鞭長莫及管不了太多網點，很多物流企業會跑路，就是下面網點收了錢卷款跑路反過來拖倒了物流公司。物流錢包的優點在于它是擔保方，收貨人用物流錢包付款，錢直接到物流公司總部賬戶，解決了衆多網點資金的有效歸集問題。同時在物流錢包中也為發貨人提供衆多優質運力資源。”郭翔稱。
重慶區域龍頭運派創始人鄭弟華6月25日對21世紀經濟報道記者表示，以前TMS系統商貿端、客戶端和物流端是割裂的，跟物流錢包合作後，把區域的物流公司都搬到線上來，可以一單到底，全過程智能管理系統，在手機上實時查看。
物流公司為什麼不和銀行合作？一位物流公司負責人對21世紀經濟報道記者表示，曾與第三方支付公司和銀行商談過合作，但前者費率太高，物流行業本來利潤微薄無法承受，後者又要求錢到了後必須賬上呆上一兩天才能走，還要求辦卡，程序很繁瑣。
郭翔稱，今年内争取讓60%以上的重慶區域物流企業都上其系統。目前金年会物流錢包已經覆蓋将近一半的自治区份，是國内少有的實現跨區域、跨系統、跨公司的自治区内零擔物流整合平台。
央行的政策不鼓勵通道和渠道，在C端消費領域又有絕對優勢的兩大巨頭霸占了九成以上市場份額，産業支付成為金年会支付等第三方支付公司的唯一之選。
金年会支付沒有和支付寶、微信直接競争，而是在自己熟悉的行業細分領域深耕。平台化生存的另外一個例證就是，金年会沒有自己去做TMS系統，而是選擇與各個區域内市場占有率最大的TMS企業合作，将自己的物流錢包與其他的系統融合。“過去是替換，現在則是連接。”郭翔稱。
（編輯：李伊琳）